現(xiàn)代 r-9挖掘機(jī)的大臂動(dòng)作緩慢，偏離了斷層

液壓內(nèi)排，安全閥有雜物卡死，墊板造成泄漏，缺壓。挖掘機(jī)翻新最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。挖掘機(jī)再制造最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。挖掘機(jī)再制造第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。 緩沖時(shí)，調(diào)節(jié)安全閥達(dá)到溢流壓力。 力，但由于內(nèi)漏，動(dòng)作過程中，依然緩慢。

先導(dǎo)壓力缺乏.

先導(dǎo)閥卡滯，壓力低.

先導(dǎo)控制手柄柱塞壓盤磨損，致使柱塞運(yùn)動(dòng)行程問題缺乏，壓盤轉(zhuǎn)位后處理.

由于安全閥卡住或 o 形環(huán)損壞引起的內(nèi)部泄漏。

挖掘機(jī)進(jìn)行修理企業(yè)師傅挖機(jī)收二臂抬大臂慢，行走也跑偏表象問題剖析.

合流和旋轉(zhuǎn)優(yōu)先級(jí)異常。

液壓體系有問題了.

主泵流量不足，需求判別緩慢運(yùn)行的壓力間隔，分辨率調(diào)整刻度。

現(xiàn)代R305LC-9挖掘機(jī)ARM快速提高減緩這是怎么回事？

液壓油夠的前提下，看下防漂閥，有能夠防漂閥上的安全閥調(diào)小了企業(yè)或是防漂閥上的小閥芯有卡的表象.建議可以拆下大臂防漂閥仔細(xì)進(jìn)行查看.

可以有液壓油是不夠的。

大臂油壓系統(tǒng)能夠低了學(xué)生一點(diǎn)，能夠拿個(gè)油壓表測(cè)一下大臂壓力，要是通過油壓不夠我們能夠調(diào)一點(diǎn)點(diǎn).

現(xiàn)代R305LC-9發(fā)掘機(jī)向前行走時(shí)可以向左跑偏問題進(jìn)行檢測(cè)方法步驟：

向左行走時(shí)，行走壓力為2.3 mpa，向左行走時(shí)，行走壓力為3.7 mpa。

上與所述導(dǎo)向塞左側(cè)行駛用控制閥出口處的信號(hào)阻塞行進(jìn)時(shí)，左行駛，行駛先導(dǎo)壓力2.3MPa的行進(jìn)操作，以闡明其原因不是主閥。

將信號(hào)通過控制閥入口處的左行走方式行進(jìn)、撤退先導(dǎo)油管進(jìn)行交換；操作左行走方向行進(jìn)，行走先導(dǎo)發(fā)展壓力3.7MPa；操作左行走撤退，行走先導(dǎo)企業(yè)壓力2.3MPa，闡明左行走先導(dǎo)閥沒問題，信號(hào)系統(tǒng)控制閥以及內(nèi)部信息泄露問題嚴(yán)峻.

當(dāng)測(cè)試是在行走獨(dú)自完成，整個(gè)行程手柄測(cè)量以下數(shù)據(jù)。

檢測(cè)左行走方式行進(jìn)時(shí)PC2=3.3MPa,PD2=14.5MPa；左行走方向撤退時(shí)PC2=3.7MPa,PD2=15MPa，能夠進(jìn)行判別一個(gè)調(diào)節(jié)器可以正常.

現(xiàn)代R305LC-9挖掘機(jī)嚴(yán)重運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如何修復(fù)？

在這種情況下，油泵的負(fù)反饋油口一直是35公斤的控制壓力，造成泵的斜盤角度一直處于最小值的觀點(diǎn)，最終也造成泵只要流量很小就輸出。

兩個(gè)主要的管道主泵的壓力逆轉(zhuǎn)后，嚴(yán)重的蜿蜒外觀步履式挖掘機(jī)也將發(fā)生變化。第四其中有一個(gè)泵發(fā)生故障，但考慮到挖機(jī)時(shí)間超過3000點(diǎn)，挖機(jī)主泵應(yīng)該是新的，所以主泵自身的毛病概率是非常小的。

挖機(jī)維修技師把查看要點(diǎn)放到了一個(gè)調(diào)節(jié)器負(fù)反饋控制信號(hào)作為先導(dǎo)管上.查看后可以發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)管理服務(wù)技術(shù)人員把接到EPPR閥的先導(dǎo)一級(jí)市場(chǎng)壓力油管接到了P2泵的負(fù)反饋油口上了.